Akumulator: znaci slabosti, startovanje kablovima i zamena

Slab akumulator se obično javi u najgorem trenutku: prvog hladnog jutra. Ovde je po čemu se vidi da akumulator popušta, kako se auto bezbedno startuje kablovima sa drugog vozila, kada je vreme za zamenu i gde se predaje stari akumulator.

Znaci da akumulator slabi

• Motor se pri paljenju sporo i „umorno“ okreće, a posle nekoliko pokušaja anlaser staje.
• Svetla rade, a motor neće da upali. Akumulator ima dovoljno struje za sijalice, ali ne i za anlaser.
• Sistem „start-stop“ prestane da gasi motor na semaforu. Kada je napunjenost niska, elektronika ga sama isključuje.
• Na instrument tabli svetli lampica akumulatora.
• Akumulator je stariji od oko četiri godine. AMSS toliki navodi kao prosečan radni vek.
• Bele ili zelenkaste naslage na polovima, koje ometaju provod struje.

Hladnoća usporava hemijske procese u akumulatoru, a hladno motorno ulje je gušće, pa anlaser traži više struje. Kratke vožnje sa uključenim grejačima ne stignu da dopune ono što je potrošeno pri paljenju. Zato se slab akumulator najčešće „otkrije“ zimi.

Pre nego što uzmete kablove

• Otvorite uputstvo vozila. Mnogi noviji automobili u motornom prostoru imaju posebne priključke za startovanje i tada se kablovi ne smeju kačiti direktno na akumulator.
• Hibridna i električna vozila, vozila sa sistemom „start-stop“ i ona sa akumulatorom u prtljažniku imaju posebna pravila. Da li i kako takvo vozilo sme da se startuje, ili da ono startuje drugo, piše samo u njegovom uputstvu. Ako tamo nema jasnog odgovora, zovite pomoć na putu.
• Oba vozila moraju da imaju akumulator istog napona. Kod putničkih automobila to je po pravilu 12 V.
• Kablovi treba da imaju presek provodnika od najmanje 16 mm², a za veće motore 25 mm². Tanki kablovi se greju i ne prenose dovoljno struje.
• Pogledajte akumulator. Ako je kućište naprslo, naduveno ili iz njega curi tečnost, ne pokušavajte startovanje.

Startovanje kablovima korak po korak

Redosled koji sledi daje proizvođač akumulatora VARTA. Ako uputstvo vašeg vozila propisuje drugačije, važi uputstvo vozila.

1. Postavite vozila blizu, ali tako da se ne dodiruju. Ugasite oba motora i sve potrošače, povucite ručne kočnice.
2. Crveni kabl: jednu štipaljku stavite na plus pol (+) ispravnog akumulatora, a drugu na plus pol (+) praznog.
3. Crni kabl: jednu štipaljku stavite na minus pol (–) ispravnog akumulatora.
4. Drugu crnu štipaljku ne stavljajte na minus pol praznog akumulatora, već na masu vozila koje ne pali: čvrst, neobojen metalni deo u motornom prostoru, na primer blok motora, ili tačku koju je za to predvideo proizvođač. Tako eventualna varnica nastaje dalje od akumulatora.
5. Proverite da kablovi nisu blizu ventilatora i kaiševa.
6. Upalite motor vozila koje pomaže, pa zatim vozilo sa praznim akumulatorom.
7. Ako motor ne upali, sačekajte oko minut pre sledećeg pokušaja. Ako ne uspe ni posle nekoliko pokušaja, prekinite i zovite pomoć.
8. Kada motor upali, na tom vozilu uključite jači potrošač, na primer grejač zadnjeg stakla ili farove. To ublažava naponski udar pri skidanju kablova.
9. Kablove skinite obrnutim redom: crna štipaljka sa mase, crna sa ispravnog akumulatora, pa crveni kabl.

Posle uspešnog startovanja odvezite dužu deonicu da se akumulator dopuni i što pre ga proverite u servisu. Ako se pražnjenje ponavlja, akumulator je verovatno dotrajao ili postoji kvar na punjenju, odnosno potrošač koji troši struju dok auto stoji.

Kada je vreme za zamenu

• kada tester u servisu pokaže da akumulator više nema dovoljan kapacitet;
• kada se prazni iznova, iako je punjenje na vozilu ispravno;
• kada je kućište oštećeno ili curi.

Koji akumulator

Novi akumulator mora da odgovara vozilu po dimenzijama, rasporedu polova, kapacitetu (Ah) i struji hladnog starta (A). Ti podaci su u uputstvu vozila i na nalepnici starog akumulatora.

Vozila sa sistemom „start-stop“ traže posebne akumulatore, sa oznakom EFB ili AGM. Vozilo koje je fabrički imalo AGM akumulator mora ponovo da dobije AGM. Običan akumulator u takvom vozilu brzo propada.

Ko menja

Na starijim vozilima zamena je jednostavan posao, ali i tada se radi sa kiselinom i jakom strujom. Na novijim vozilima akumulator mora da bude usklađen sa sistemom za upravljanje akumulatorom, a posle zamene često treba sačuvati ili ponovo podesiti elektronska podešavanja. Zato zamenu prepustite servisu ili prodavcu koji je radi na licu mesta. Kod hibridnih i električnih vozila ništa na pogonskoj bateriji i visokonaponskim delovima ne dirajte sami.

Gde se predaje stari akumulator

Stari akumulator sadrži olovo i kiselinu i ne sme da završi u kontejneru ni na deponiji. Po Pravilniku o načinu i postupku upravljanja istrošenim baterijama i akumulatorima:

• prodajni objekat od kupca preuzima istrošene akumulatore iz svog prodajnog programa, bez obzira na proizvođača;
• istrošeni akumulatori iz domaćinstava sakupljaju se odvojeno od komunalnog otpada;
• istrošeni akumulatori ne smeju se odlagati na deponiju ni spaljivati.

U praksi stari akumulator ostavljate tamo gde kupujete novi, u servisu koji radi zamenu, ili ga predajete sakupljaču koji ima dozvolu za tu vrstu otpada. Uslove preuzimanja pitajte prodavca pre kupovine.

Najčešće greške

• Crna štipaljka na minus pol praznog akumulatora umesto na masu vozila.
• Zamenjeni polovi. Pogrešno spajanje može da uništi osigurače i elektroniku oba vozila.
• Tanki, jeftini kablovi koji se greju, a motor ne pokreću.
• Običan akumulator u vozilu sa sistemom „start-stop“.
• Startovanje pa nazad u garažu. Posle kratke vožnje akumulator ostaje prazan.

Česta pitanja

Koliko traje akumulator?

Akumulator je potrošni deo. AMSS kao prosečan radni vek navodi oko četiri godine, a stvarni zavisi od načina vožnje, temperatura i vrste akumulatora. Pouzdan odgovor za vaš akumulator daje provera testerom.

Zašto se poslednja štipaljka ne stavlja na minus pol praznog akumulatora?

Pri spajanju poslednje štipaljke može da nastane varnica, a iz akumulatora izlazi zapaljiv gas. Zato se ona stavlja na metalni deo motora ili karoserije, dalje od akumulatora.

Koga da zovem ako nemam kablove ni drugo vozilo?

Pomoć na putu. Operativni centar AMSS dostupan je na broju 1987 neprekidno, i članovima i onima koji to nisu; ko nije član, uslugu plaća po cenovniku.