Pritisak u gumama: gde piše tačna vrednost i kako se meri

Pravilan pritisak u gumama ne košta ništa, a utiče na kočenje, stabilnost, potrošnju goriva i trajanje guma. Ovde je gde piše tačna vrednost za vaš automobil, kako i kada se pritisak meri, šta se menja kada je auto natovaren i šta znači lampica za pritisak na instrument tabli.

Gde piše koliki pritisak treba

Pritisak određuje proizvođač vozila, posebno za svaki model, dimenziju guma i opterećenje. Jedinstvene brojke za sve automobile nema. Podatak se nalazi na jednom od ovih mesta:

• nalepnica u okviru vrata vozača (na stubu ili na ivici vrata);
• unutrašnja strana poklopca rezervoara za gorivo;
• uputstvo za upotrebu vozila.

Na nalepnici je obično tabela: posebno za prednje i za zadnje točkove, i posebno za uobičajeno i za puno opterećenje. Vrednosti za prednju i zadnju osovinu često nisu iste. Pritisak se izražava u barima; neki merači prikazuju i jedinicu psi.

Merite na hladnim gumama

Vrednosti sa nalepnice važe za hladne gume. U vožnji se gume greju i pritisak u njima raste, pa merenje posle dužeg puta pokazuje više nego što je stvarno potrebno.

• Gume se smatraju hladnim ako ste pre merenja prešli manje od oko 2 km. Najbolje je meriti ujutru, na najbližoj pumpi.
• Ako ipak merite na toplim gumama, Michelin savetuje da napumpate na vrednost za 0,3 bara višu od preporučene i da pritisak ponovo proverite kada se gume ohlade.
• Iz tople gume nikada ne ispuštajte vazduh. Kada se ohladi, pritisak će biti prenizak.

Postupak na pumpi

1. Pročitajte sa nalepnice vrednosti za prednje i zadnje točkove.
2. Odvrnite kapicu ventila i odložite je tako da je ne izgubite.
3. Nataknite nastavak creva na ventil i očitajte pritisak.
4. Ako je pritisak niži od propisanog, dopumpajte; ako je viši, a gume su hladne, ispustite višak.
5. Izmerite još jednom, pa vratite kapicu. Kapica čuva ventil od prljavštine i pomaže zaptivanje.
6. Ponovite na sva četiri točka i na rezervnom.

Koliko često

• Jednom mesečno i pre svakog dužeg puta. Tako preporučuju proizvođači guma.
• Pri većoj promeni spoljne temperature, na primer s jeseni, i posle zamene letnjih i zimskih guma.

Guma gubi vazduh i kada je potpuno ispravna. Goodyear navodi oko 0,07 bara mesečno, a leti i više. Ako jedna guma gubi pritisak primetno brže od ostalih, uzrok može da bude ventil, loše naleganje gume na felnu ili ubod; takvu gumu treba da pogleda vulkanizer.

Natovaren auto i put na more

Kada je auto pun putnika i prtljaga ili vuče prikolicu, važi vrednost za puno opterećenje sa iste nalepnice. Ona je po pravilu viša od uobičajene, naročito za zadnje točkove. Gume dopumpajte pre polaska, dok su hladne, a kada se vratite na svakodnevnu vožnju, vratite pritisak na uobičajenu vrednost.

Rezervni točak

Rezervni točak gubi vazduh kao i ostali, a proverava se najređe. Proverite ga jednom do dva puta godišnje i pred svaki duži put. Privremeni, uži rezervni točak obično traži drugačiji pritisak od ostalih guma; vrednost piše na nalepnici vozila ili na samom točku. Kako se rezervni točak postavlja piše u vodiču Zamena probušene gume.

Šta donosi pogrešan pritisak

Neravnomerno istrošena guma može da padne na proveri šare; vidite vodič Kada se menjaju gume.

Lampica za pritisak u gumama (TPMS)

Novija vozila imaju sistem za praćenje pritiska u gumama, skraćeno TPMS. Prema Michelinu, u Evropi je obavezan na novim automobilima od 1. novembra 2014. Postoje dve vrste:

• direktni: senzori u točkovima mere pritisak i šalju ga računaru vozila;
• indirektni: sistem pad pritiska procenjuje po brzini okretanja točkova.

Lampica se pali tek kada guma izgubi oko 20% vazduha, što je u proseku oko 0,4 bara. Dakle, kada zasvetli, pritisak je već osetno prenizak.

Kada se lampica upali

1. Smanjite brzinu, izbegavajte naglo kočenje i skretanje i zaustavite se na prvom bezbednom mestu.
2. Pogledajte gume. Ako je neka vidno izduvana, ne nastavljajte vožnju na njoj.
3. Ako se ništa ne vidi, odvezite se polako do najbliže pumpe, izmerite pritisak u svim gumama i dopumpajte.
4. Ako lampica ostane upaljena ili se ubrzo ponovo upali, gumu treba da pregleda vulkanizer.

Kod nekih vozila sistem posle dopumpavanja ili zamene guma mora ponovo da se podesi; postupak je u uputstvu vozila. TPMS ne zamenjuje ručno merenje jednom mesečno.

Najčešće greške

• Procena „od oka“. Guma sa osetno nižim pritiskom često izgleda sasvim normalno.
• Merenje posle duže vožnje i ispuštanje „viška“ iz toplih guma.
• Ista vrednost za sve točkove, iako nalepnica za prednje i zadnje propisuje različite.
• Pumpanje preko propisane vrednosti „da duže drži“.
• Zaboravljen rezervni točak.
• Oslanjanje samo na lampicu. Ona se pali tek kada je gubitak već veliki.
• Vožnja bez kapica na ventilima.

Česta pitanja

Koliki pritisak treba da bude u gumama mog auta?

Onoliki koliko piše na nalepnici u okviru vrata vozača, na poklopcu rezervoara ili u uputstvu vozila, za vašu dimenziju guma i opterećenje. Vrednost nije ista za sve automobile.

Da li zimi treba drugačiji pritisak?

Vrednosti sa nalepnice važe za hladne gume tokom cele godine, osim ako uputstvo vozila za zimske gume ne navodi drugačije. Kada zahladni, pritisak u gumama opada, pa ga u jesen i zimi proveravajte češće.

Vredi li puniti gume azotom?

Azot ne oslobađa od redovne provere. Proizvođači guma savetuju merenje najmanje jednom mesečno i kada su gume punjene azotom, jer on ne sprečava druge uzroke gubitka pritiska.

Lampica TPMS se upalila posle zamene guma. Šta sad?

Prvo izmerite pritisak u sve četiri gume. Ako je u redu, sistem verovatno treba ponovo podesiti po uputstvu vozila; ako to ne pomogne, obratite se vulkanizeru ili servisu.